Поездка после дождя для водителей Восточного Казахстана - всегда испытание. Скользкий асфальт, лужи на улицах Усть-Каменогорска, мокрые серпантины Риддера или Бухтармы - все это увеличивает риск аварий. В АО «НК «КазАвтоЖол» напомнили - безопасность на дороге зависит не только от погоды, но и от самого водителя, передает корреспондент Altainews.kz.

Почему дорога становится особенно опасной после дождя?
В первые полчаса после начала осадков покрытие превращается в настоящую ловушку - сцепление шин с мокрым асфальтом падает почти на 70%. Причина проста - влага смешивается с дорожной пылью, остатками топлива и частицами резины. Получается «невидимая пленка», по которой колеса буквально скользят. Водители чувствуют, что машину просто «ведет», а особенно опасны участки на подъемах и поворотах

Аквапланирование - главная угроза
Даже при скорости в 50 км/ч на луже автомобиль может потерять сцепление с дорогой. Это явление называется аквапланированием - между колесом и асфальтом образуется водяная прослойка. Машина фактически плывет по воде и перестает слушаться руля.
В «КазАвтоЖол» подчеркивают - избежать такой ситуации можно, если соблюдать три простых правила:
1.    Оптимальная скорость. Чем мокрее дорога, тем ниже темп движения.
2.    Состояние шин. Глубина протектора должна быть не менее 3 мм, иначе колеса не успеют отводить воду.
3.    Плавное управление. Резкие торможения, ускорения или маневры резко повышают риск заноса.

Что делать, если автомобиль «поплыл»?
Если водитель почувствовал потерю управления, важно сохранить спокойствие - отпустить педаль газа, держать руль прямо и дождаться, когда шины снова зацепятся за асфальт. Только после этого можно осторожно притормозить.
Именно в таких моментах, по словам специалистов, проявляется разница между опытным и начинающим водителем. Первый сохранит самообладание, второй - может поддаться панике.

Советы для поездки в дождь
Восточноказахстанцам рекомендуют перед началом сезона дождей обратить внимание на техническое состояние автомобиля. В первую очередь - тормозная система и износ колодок. На мокром покрытии они работают иначе, и каждая секунда играет роль. Дожди - частые гости региона, а поездка в такую погоду, или сразу после нее опасна, особенно в горах и предгорьях.
Отметим, что водителям нужно держать дистанцию до впереди идущей машины, с таким расстоянием, чтобы успееть затормозить.
Не менее важно использовать ближний свет фар даже днем. Это повышает видимость и снижает риск столкновения. Опасными зонами остаются мосты, путепроводы, участки с латками и глубокими лужами. В поворотах специалисты советуют не превышать рекомендуемую скорость.

Безопасность выше скорости
В условиях Восточного Казахстана, где дороги часто проходят через горные перевалы и участки с интенсивным движением, каждое правило безопасности становится критически важным. Особенно это касается трасс до Зайсана или Алтая, где дожди могут «идти стеной», а видимость падает почти до нуля. Осторожность и умеренность в скорости позволяют автолюбителям добраться до цели без происшествий.

Что дальше?
Вопрос в том, насколько сами водители готовы следовать этим рекомендациям. С одной стороны, государственные структуры регулярно напоминают о правилах и проводят профилактические кампании. С другой - статистика ДТП в регионе показывает, что многие продолжают недооценивать риски мокрой дороги.
Конечно, повсеместная дренажная система могла бы снизить скопление воды. Но очевидно, что даже самая современная дорога не спасет, если водитель игнорирует простые правила.

И, если говорить откровенно, то ни один инструктаж «КазАвтоЖол» не поможет, пока часть водителей будет думать, что дождь - не повод сбавить скорость.

Фото предоставлено АО «НК «КазАвтоЖол»